Blog de Philippe KALTENBACH, Sénateur - Maire de Clamart

Projection-débat sur le gaz de schiste à Clamart

 L'extraction des gaz de schiste présente des risques environnementaux très élevés et se montre particulièrement coûteuse en énergie.

Une importante mobilisation de citoyens et d'élus s'est donc constituée depuis que le Ministère de l'Ecologie a octroyé de multiples permis de recherche sur l'ensemble du territoire. Notre Région est particulièrement concernée.

Un projet de loi UMP, élaboré dans la hâte pour calmer les inquiétudes des Français, a été voté hier à l'Assemblée Nationale. Si cette loi semble barrer la route à la technique dite de fracturation hydraulique très décriée, elle laisse la porte ouverte à de nombreuses autres possibilités.

 Les socialistes de Clamart vous invitent à venir discuter autour de ce sujet à l'issue de la diffusion d'un documentaire le mardi 17 Mai à 20h30 en salle du Conseil, à l'Hôtel de Ville (Accès par la place de la Mairie). Je participerai à ce débat ainsi que Guillaume Balas, le Président du groupe Socialiste au Conseil Régional.

En effet, la majorité de Gauche du Conseil Régional s'est déjà distinguée par son implication sur le sujet en votant le 8 février dernier un voeu demandant un moratoire sur l'exploration des gaz et huiles de schiste en Ile de France.

Venez nombreux participer à cette soirée consacrée à un sujet sur lequel nous n'avons pas fini de débattre.

 

Le jardin solidaire de Clamart distingué

 Lieu de rencontres et d’échanges, d’animations et d’insertion sociale et professionnelle, le Jardin solidaire de Clamart a vu le jour en septembre 2004.

Celui-ci est géré par l’association Espaces qui a pour activité l’insertion par l’écologie urbaine.

A la demande de la Ville de Clamart, l’association Espaces avait consulté les habitants afin de définir la nature des aménagements à réaliser sur trois parcelles de réserve foncière en friche situées sur le plateau à la jonction des quartiers Trivaux-Garenne et Plaine.

La consultation auprès des services municipaux, des associations et des habitants avait conduit l’association à proposer la création du Jardin solidaire.

Le jury de la Société Nationale d’Horticulture de France (SNHF) vient de le désigner comme Lauréat de l’édition 2010 du Concours National des Jardins Potagers dans la catégorie "Jardins pédagogiques". Ce prix sera officiellement décerné le 1er décembre prochain.

 

Une deuxième fleur pour Clamart

 Le 20 octobre dernier, le jury des villes et villages fleuris a décerné une deuxième fleur à Clamart, pour récompenser le fleurissement de la ville.

Ce prix salue la qualité des espaces verts ainsi que la propreté et le cadre de vie de la commune.

Clamart avait déjà obtenu sa « première fleur » en 2006.

 Cette distinction récompense tout le travail mené depuis plusieurs années par la direction environnement (services espaces verts, propreté et hygiène), non seulement pour l’entretien du patrimoine vert et des rues et le fleurissement de la ville, mais aussi en partenariat avec les écoles, avec l’association Espaces pour la gestion du jardin solidaire et des pigeonniers, avec les habitants dans le cadre du concours des maisons et balcons fleuris...

Je me réjouies que les efforts de la ville en matière d’environnement et d'embellissement de notre cadre de vie soient de nouveau récompensés. La ville va bien entendu, poursuivre ses efforts en faveur du fleurissement et du recours à des pratiques éco-responsable. 

 

Sud de Seine soutient l'achat de vélos électriques

 La communauté d'agglomération Sud de Seine, qui regroupe les ville de Clamart, Malakoff, Fontenay-aux-Roses et Bagneux, a voté hier le principe d'une subvention pour les personnes achetant un vélo électrique.

Cette mesure, adoptée dans le cadre de notre plan territorial de développement durable, permettra à un habitant d'une des quatre communes, sur simple présentation d'une facture, d'une attestation de domicile et d'un avis d'imposition, de recevoir un chèque de 200€ si son revenu mensuel est inférieur à 3 000€ et de 100€ au-delà.

 Cette nouvelle décision vise à encourager les habitants des villes de Sud de Seine a privilégié un mode de transport respecteux de l'environnement. En choisissant de soutenir l'achat de vélos à assistance électrique, nous avons voulu prendre en compte la nature du relief de nos villes qui peut souvent s'avérer dissuasive. 

Cette politique est complémentaire de celle conduite à Clamart pour développer l'usage du vélo et qui s'est notamment traduite par la mise en place des contre-sens cyclables.  Pour mémoire, notre Ville a  récemment reçu le "guidon d'or" pour son action en faveur des 2 roues non motorisés.

 

Un panorama exceptionnel livré aux promoteurs ?

 

Un nouveau pan sur le bec délivré à l’actuel maire du Plessis-Robinson, M. Pemezec, mais par Le Parisien cette fois.

 

La ville du Plessis-Robinson vient d’acheter pour 500 000 euros un terrain, acquis en 2004 par le Conseil Général pour un montant de 4 millions d’euros, et sur lequel se trouvent deux anciennes guinguettes aujourd’hui à l’abandon. Il s’agit d’un panorama tout à fait exceptionnel, l’un des plus beaux d’Ile-de-France, avec une vue qui surplombe tout le sud parisien jusqu'à la plaine d'Orly.

 

De nombreuses inquiétudes planent. En effet, « exit » le projet de Maison de l’Environnement pourtant prévu par Charles Pasqua lorsqu’il avait fait acheter ce terrain par le Conseil Général.

 

Le Maire du Plessis avoue lui-même ne pas avoir de projet précis pour ce lieu magnifique. Peut-être un restaurant étoilé… ? Pourquoi revendre ce terrain de 3 000 m²  à un tarif huit fois inférieurs à son prix d’achat alors même que le caractère d’intérêt général de ce projet est à ce jour loin d’être garanti ?

 

Nous le savons, M. Pemezec est plus connu pour la densification de sa ville et son bétonnage que pour les projets harmonieux et écologiques…

 

Gageons que des promoteurs privés commencent déjà à calculer les bénéfices juteux qu’ils pourraient faire d’une telle opération … Et tant pis pour la préservation de ce site exceptionnel ?

 

RD7 : Non à "l'autoroute" urbaine

Je me suis rendu ce jour, avec les candidats et militants de la liste Huchon dans le 92, au centre administratif d’Issy-les-Moulineaux, pour déposer notre contribution à l’enquête publique sur le futur aménagement de la RD7 (Berges de Seine Issy/Meudon/Sèvres).

Nous demeurons opposés au projet « d’autoroute urbaine » (2 fois 2 voies) porté par la majorité UMP du Conseil Général qui va considérablement dégrader le cadre des berges de la Seine et générer une plus grande pollution de l’air.

 

Voici le texte de notre contribution :

 

« Nous formulons le souhait d’une circulation à 2 fois 1.5 voies et carrefours giratoires (solution N°3 du projet) sur la Route Départementale 7. La faible largeur de la bande de terrain à aménager impose ce choix qui permettra de minimiser la surface de la voirie consacrée à la circulation automobile.

 

 La mise à 2 fois 1.5 voies doit être combinée avec la réalisation de ronds-points giratoires aux intersections afin de fluidifier au maximum la circulation. L'expérience conduite sur le carrefour Vaugirard à Meudon s’est avérée très concluante. Une meilleure fluidité du trafic induira une réduction de la pollution sonore et de l’air. En effet, les relevés pratiqués par la station AirParif d’Issy-les-Moulineaux, située à 700 mètres de cet axe, sont de plus en plus préoccupants.

 

La mise à 2 fois 1.5 voies de la RD7 favorisera en outre les circulations douces et notamment l'implantation de pistes cyclables. Nous souhaitons pour les vélos des parcours de transit ainsi que des cheminements de promenade au plus près du fleuve afin de véritablement « rendre la Seine à ses habitants ».

L'aménagement de la RD7 représente la dernière opportunité de préserver un espace privilégié en bord de Seine dans notre département. En effet, depuis 30 ans, les aménagements successifs dans le 92 ont sacrifié cet espace essentiel à la vie, au profit d'une voirie souvent mal située et surdimensionnée ».

Taxe Carbone : Nouveau revers pour M. Sarkozy

 La censure par le Conseil Constitutionnel du projet de taxe carbone de M. Sarkozy est le résultat inévitable d’une réforme aussi injuste qu’inefficace. 

Les mesures fiscales voulues par le Président de la République depuis son élection en mai 2007 se sont illustrées par leur caractère injuste. Le Conseil Constitutionnel a voulu lancer un signal fort à M. Sarkozy qui multiplie les réformes fiscales électoralistes sans aucun effet sur la croissance économique.

 

L’UMP et le Gouvernement ne doivent plus essayer de passer en force sur un sujet aussi essentiel que la mise en place d’une véritable fiscalité écologique en France.

 

Son élaboration doit faire l’objet d’un consensus le plus large possible en impliquant l’opposition démocratique ainsi que l’ensemble des associations impliquées dans le Grenelle de l’environnement.

 Cette taxe devra être à même d’orienter nos modes de consommation et de production tout en étant à la fois juste et progressive.

 

En voulant s'empresser de présenter un nouveau texte, M. Sarkozy risque encore de faire échouer cet ambitieux projet et ce, juste pour essayer d’effacer rapidement « l’affront » que le Conseil Constitutionnel vient de lui faire.

Les transports : une priorité de la Région Ile-de-France

Les transports représentent aujourd’hui une des principales préoccupations de nos concitoyens en Ile-de-France. Ils assurent, en effet, la cohésion de notre territoire et garantissent à tous, y compris aux personnes faibles, exposées ou en situation précaire, la possibilité de se déplacer. C’est ainsi plus de 12 millions de passagers qui utilisent chaque jour dans notre région les transports en commun.

Ce réseau de transport, encore considéré comme l’un des plus efficaces au monde, est arrivé aujourd’hui à son point de rupture et ne permet souvent plus d’offrir aux franciliens le service qu’ils sont en droit d’attendre. 

Depuis des années, faute d’un investissement suffisant de la part de l’Etat, la fragilité de notre réseau s’est amplifiée. Depuis 2002, les gouvernements de droite se sont massivement désengagé en se défaussant sur les autres, en particulier les collectivités locales, Régions et départements, de la charge qui leur incombait. La responsabilité de la droite est majeure dans la situation que nous connaissons aujourd’hui.
 
Or, depuis mars 2006, date à laquelle le STIF a été dévolu aux élus franciliens, un effort sans précédent a été accompli pour améliorer notre réseau et anticiper les besoins. C’est pour cette raison que le Conseil régional a décidé de faire des transports sa priorité en y consacrant un tiers de son budget.
 
La droite, plutôt que d’assumer ses responsabilités, cherche, cyniquement, à nous faire échouer dans ce domaine tout en intensifiant sa propagande sur les difficultés rencontrées par les usagers. La polémique lancée par Nicolas Sarkozy sur le RER A est révélatrice de la tactique employée par nos adversaires et qui va sans nul doute être développée d’ici aux élections régionales de 2010.
 
Il est donc urgent de placer le débat sur la réalité effective de ce que chacun a réellement fait pour les transports afin de pouvoir dès maintenant passer à une contre offensive politique sur la question des transports. Jean-Paul Huchon a annoncé le 27 mai dernier qu’il était prêt à engager financièrement le STIF et le Conseil régional d’Ile-de-France pour lancer un « plan transport pour le 21e siècle ». Pour les seules les dix années à venir, les besoins sont estimés à 17 milliards d’euros.

Le Conseil régional a investi en 2008 plus de 1,2 milliards d’euros dans le domaine des transports, soit 31% de son budget.

La totalité du parc de matériel roulant exploité par la SNCF sera, à l’horizon 2015/2016 entièrement renouvelé ou rénové.

Nous avons également développé le réseau de bus Mobilien. Désormais 76 lignes desservant Paris, la petite et la grande couronne assurent une meilleure fréquence grâce à des aménagements spécifiques.

Nous avons également augmenté les horaires des transports pour qu'il y ai des solutions la nuit (Noctilien, une heure de plus pour le métro les vendredi, samedis, dimanches...)

4 nouvelles lignes verront le jour en 2008.

17 projets nouveaux sont en cours de réalisation dont notre tramway Châtillon-Vélizy-Virofaly qui sera opérationnel en 2012.

Pendant ce temps, L’augmentation des tarifs n’a jamais excédé l’inflation (contrairement à ce qui se pratiquait auparavant)

Nous avons créé la carte Imagin’R (pris uniquement en charge par la Région)pour les jeunes.

Enfin, depuis le 1er juillet 2006, nous appliquons une trarification sociale, ce qui se traduit par une réduction de 75% du prix de la carte orange pour plus de 1 million de franciliens en situation fragile.

Alors qu'en terme de matériel roulant comme d'infrastructure les gouvernements de droite successifs n'avaient pas tenus leurs engagements, la Région Ile-de-France prend maintenant ses responsabilités, aux service de tous les franciliens.

L'eau va redevenir 100% publique à Paris fin 2009

Je vous propose la lecture d'une dépêche de l'AFP qui annonce que la Ville de Paris entend retrouver une gestion publique de l'eau d'ici à 2009.

Un exemple à suivre pour les autres communes de la Région parisienne et pour le SEDIF

PARIS, 2 juin 2008 (AFP) - L'eau va redevenir 100% publique à Paris fin 2009, la société d'économie mixte chargée de laproduction et du transport de l'eau prenant également en charge sa distribution, actuellement aux mains du secteur privé, a annoncé lundi la mairie de Paris.

Actuellement, la société d'économie mixte Eau de Paris est chargée de la production et du transport de l'eau mais sa distribution ainsi que sa facturation sont assurées par Véolia et Suez, qui se partagent un marché de 180 millions d'euros par an. Les contrats de ces sociétés viennent à expiration fin 2009.

La réforme, annoncée par le maire de Paris Bertrand Delanoë pendant la campagne municipale, s'accompagne de l'engagement de la municipalité de "stabiliser le prix de l'eau, dans sa part communale", selon un communiqué publié par la mairie.

"Paris offre le prix de l'eau le plus bas d'Ile-de-France, à 2,77 euros par mètre cube alors que le tarif est compris entre 4 et 5 euros le mètre cube dans nombre de communes d'Ile-de-France", souligne Anne Le Strat, adjointe au maire de Paris chargée de l'eau, dans une interview au Parisien.

Interrogée sur le maintien de ce prix pendant la mandature, Mme Le Strat répond: "Notre engagement de stabiliser la part communale est très clair. Mais dans le prix de l'eau il y a aussi le coût de l'assainissement et la part de l'agence de l'eau Seine-Normandie, sur lesquels nous n'avons pas directement autorité".

L'adjointe au maire de Paris ajoute qu'avec les nouvelles normes européennes et les "investissements colossaux entrepris, comme la construction de quatre nouvelles usines, il y a une très forte pression sur le prix de l'eau".

La réforme du service public de l'eau à Paris a été confiée à Thierry Wahl, ancien directeur général au ministère de l'Environnement, qui a été nommé vendredi 30 mai directeur général d'Eau de Paris.

M. Wahl va devenir le directeur général du nouvel établissement public industriel et commercial (EPIC) qui va être mis en place, et qui aura "responsabilité sur toute la chaîne de l'eau, de la production à la distribution".

Appel pour une régie publique de l'eau

Les élus de gauche du Syndicat des Eaux d'Ile-de-France (SEDIF) se sont réunis hier soir afin de préparer la réunion du Conseil Syndical du SEDIF qui aura lieu jeudi prochain. Ils lancent un appel en faveur de la mise en régie publique de l'eau en Ile-de-France.

APPEL POUR REUSSIR ENSEMBLE
LA NECESSAIRE EVOLUTION DU SEDIF

Vitale pour l’Homme, l’eau ne peut être considérée comme un bien de consommation, même si sa fourniture aux usagers a un coût.

La loi a reconnu aux communes et donc à ses élus, la responsabilité d’assumer le service public de la production et de la distribution de l’eau potable dans notre pays. Dans ce cadre, les délégués des communes regroupées au sein du Syndicat des Eaux d’Ile-de-France doivent être, dans leur diversité, les porteurs des priorités suivantes :

- garantir la qualité sanitaire, la sécurité et la continuité de l’alimentation en eau à hauteur des besoins des territoires que le SEDIF a la mission de desservir,

- remplir cette mission en préservant l’environnement, en veillant au respect d’une ressource qui fait défaut à tant de populations de notre planète et en participant à la solidarité avec les territoires du monde qui souffrent du manque d’eau potable,

- maîtriser les coûts du service de l’eau et leur évolution au cours des prochaines années, en assurant une transparence totale de la gestion de ce service, afin de garantir aux usagers qu’ils bénéficieront bien des meilleures prestations au meilleur prix.

La mandature qui s’ouvre est marquée par le terme, au 31 décembre 2010, du contrat de régie intéressée qui lie le SEDIF à la société Véolia (ex Compagnie générale des eaux) depuis 1962. Malgré les nombreux avenants apportés au fil du temps à ce contrat, sa forme actuelle n’est plus adaptée au cadre législatif et réglementaire en vigueur. Le SEDIF doit donc, à l’occasion de cette échéance, décider d’un nouveau mode de gestion, qui ne pourra en aucun cas être la reconduction de la situation actuelle.

Par conviction, les délégués signataires du présent appel sont favorables à une gestion publique de l’eau, sous forme d’une régie publique.

Le Comité sortant unanime a mis à l’étude les quatre scénarii juridiques possibles pour l’avenir. Nous entendons que ces différentes options fassent l’objet d’une étude détaillée et d’un débat approfondi devant le Comité syndical mais aussi au sein des Conseils municipaux et avec les usagers, afin qu’une décision démocratique et éclairée, permettant de répondre aux priorités ci-dessus énoncées, soit prise dans des délais compatibles avec la mise en œuvre de toutes les options étudiées.

A ce titre, nous présenterons une candidature de rassemblement à la présidence du SEDIF. Au-delà de l’élection du président, nous sommes déterminés à continuer de peser, au sein du Comité et par la voix de nos représentants au Bureau, sur les décisions stratégiques et la gestion quotidienne du Syndicat. Nous réaffirmons notre attachement au SEDIF et notre volonté d’engager la recherche de synergies avec les autres collectivités de l’agglomération parisienne gérant des services de l’eau, en particulier la ville de Paris.

Sans remettre en cause la représentation de chacune des communes membres, nous nous engageons à œuvrer pour une évolution de la gouvernance du Syndicat permettant de prendre en compte la représentativité des populations desservies et de mieux les associer à la gestion du service public de l’eau.