J'ai participé mardi 30 juin à la réunion publique organisée à Bagneux sur le prolongement de la ligne 4 du Métro en tant que représentant de la Région Ile de France.
Aux cotés de Marie-Hélène Amiable, Députée-Maire de Bagneux, et de Hervé Marseille, Vice-Président du Conseil général délégué aux Transports, j'ai présenté ce projet, inscrit au contrat de plan Etat Région 2007-2013, qui prévoit d'implanter le nouveau terminus de la ligne 4 au nord de la commune, non loin du fort de Bagneux.
Les travaux pour étendre la ligne 4 de la Porte d'Orléans à la Mairie de Montrouge ont déjà débuté en novembre dernier. Cette seconde prolongation jusqu'à Bagneux viendra encore renforcer le maillage en transports collectifs du sud de notre département.
La Région Ile de france assumera financièrement près des deux tiers de ce projet qui porte sur 220 millions d'euros, le reste étant à la charge des autres collectivités et de l'Etat.
Il y a quelques semaines, Jean Paul Huchon, le Président de la Région Ile de France, était venu à Clamart afin de confirmer son soutien à la création d'une nouvelle ligne de tramway reliant Antony au centre de Clamart.
La Région et les collectivités franciliennes ont plus investi en 3 ans que l'Etat ne l'avait fait en 20 ans en faveur des transports collectifs en Ile de France.
Le 18 juin dernier, le Conseil Régional a validé son plan de mobilisation en faveur des transports d'un montant de 17.8 milliards d'euros.
Il permettra de moderniser le réseau existant (RER A, C et D) et de le rendre largement accessible aux personnes en situation de handicap.
Ce plan répondra aussi à l'urgence de désengorger la ligne 13 du métro en prolongeant la ligne 14 de St Lazare jusqu'à la Mairie de Saint Ouen.
Il permettra aussi de mettre en oeuvre tous les projets inscrits au contrat de plan Etat Région 2007/2013 (Tangentielle nord, Tram-train Massy-Evry, prolongation du T1...) pour une mise en service avant 2020.
Enfin, ce plan prévoit aussi la création de deux nouveaux projets structurants:
- Une rocade en métro automatique (ARC EXPRESS) qui permettra de circuler de banlieue à banlieue sans nécessairement passer par Paris. Son coût est estimé à 6 milliards d'euros.
-Le prolongement du RER E à l'ouest, notamment vers la Défense, afin de soulager la ligne A du RER, aujourd'hui fortement saturée.
Ce nouvel engagement de la Région Ile de France en faveur des transports collectifs représente l'investissement le plus important réalisé depuis la création du Réseau Express Régional (RER) dans les années 70.
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