L'association "Les Dérailleurs de Clamart" nous a envoyé un questionnaire dans le cadre des prochaines élections municipales.
C'est avec plaisir que nous lui avons répondu :
Réponses de Philippe Kaltenbach et des candidats de la liste « Avec vous pour Clamart »
1. Pensez-vous que Clamart soit une ville pratique et sûre pour les piétons, y compris ceux qui ont des difficultés à se déplacer ? Que proposez-vous (types d’actions, secteurs géographiques particuliers) ?
Clamart est une ville plus sûre qu’il y a quelques années, grâce à l’installation de potelets, de barrières et d’aménagements sécurisés (traversées protégées comme devant la Gare ou rue de la Porte de Trivaux notamment) pour les piétons.
Les opérations Pedibus, que nous avons lancées puis qui se sont diffusées via des parents d’élèves ou des directeurs d’écoles motivés, ont sensibilisé les parents, les enfants, les associations de parents d’élèves et les professionnels de l’Education Nationale à la nécessité d’aller à pied et, donc, à la sécurité routière.
Il reste cependant des points dangereux ou impraticables qu’il convient d’améliorer.
De façon plus globale, les zones 30 aux abords des établissements scolaires et dans les zones résidentielles incitent les automobilistes à la prudence.
Ces zones 30 étant désormais étendues à toutes les voies communales, nous améliorerons la signalétique et les aménagements (chicanes, ralentisseurs), dès que nécessaire.
Nous continuerons d’exiger par ailleurs l’intervention du Conseil Général sur les voies départementales où la vitesse est trop souvent excessive comme aux abords de la place Marquis.
Plus spécifiquement, la Place de la Mairie sera rénovée avec une partie piétonnière et l’îlot Percy sera aménagé avec la préservation des sentiers.
Enfin, notre projet prévoit de poursuivre les travaux d’accessibilité sur la voirie et à tous les bâtiments municipaux pour les personnes handicapées.
2. Comment encourager la pratique régulière du vélo comme mode de déplacement à Clamart ? Quelles actions mener et pour qui ?
Les premières raisons invoquées à la non utilisation du vélo sont la sécurité des parkings et de la circulation.
L’implantation d’arceaux et d’abris dans la Ville, à proximité des équipements et des commerces sera poursuivie, un parking à vélo d’au moins 150 places sera aménagé sur le site de l’éco quartier de la gare (l’actuel parc étant surchargé), avec une « vélostation » (voir question 7).
Un effort particulier sera mené auprès des établissements scolaires afin d’aménager la sécurité des accès. Une sensibilisation sur les circulations douces sera effectuée dans les écoles.
Nous comptons introduire un système de location de vélos en libre service (extension de Vélib actuellement impossible à Clamart juridiquement ou système compatible propre au sud du 92).
Enfin, l’extension des sites protégés pour la circulation des vélos sera poursuivie (bandes et pistes cyclables, aménagement d’un réseau cyclable clamartois en liaison avec les communes voisines).
Les abords du Tramway, les alentours du Centre Commercial de la Plaine seront particulièrement adaptés aux circulations douces.
Nous étudierons la possibilité d’installer un remonte vélo entre le haut et le bas Clamart ainsi qu’un porte vélo à l’arrière du Clamibus.
3. Etes-vous prêt(e) à sacrifier du stationnement automobile au profit d’ aménagements piétonniers (trottoirs élargis, plateaux piétonniers…) ou cyclables (création de pistes ou bandes, installation d’arceaux)?
Oui
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Les aménagements cyclables ne doivent pas prendre sur l’espace piétonnier mais bien sur la voirie dédiée aux véhicules à moteurs. Nous avons déjà aménagé des arceaux vélos à la place de stationnement de voitures. D’ailleurs, un emplacement pour une voiture permet de garer plusieurs vélos…
4. Etes-vous prêt(e) à informer systématiquement les représentants des piétons et des cyclistes, pour toute opération d’urbanisme ou de voirie ?
Oui
Commentaires : Sous quelle forme envisagez-vous de les consulter ?
La démocratie participative est une priorité de notre projet. Les réunions de concertation avec l’ensemble des acteurs concernés par un projet seront maintenues et développées sous forme de questionnaires, réunions avec les Services, commissions extra municipales... avec les riverains, les conseils de quartier, les associations de défense de l’environnement et les associations mobilisées sur les problèmes d’urbanisme et de déplacements.
5. L’association milite pour la création, dans le centre ville dense, d’une zone à vitesse très limitée pour les voitures, avec une priorité pour les piétons et la possibilité pour les cyclistes de prendre toutes les rues dans les deux sens. Y êtes-vous favorable ?
Oui
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Nous avons le projet de la rue semi piétonne sur l’avenue Jean Jaurès entre la rue d’Estienne d’Orves et la rue Paul Vaillant Couturier. Enseuite, le projet d’aménagement de la rue Paul Vaillant Couturier devant le marché du Trosy et le CC Jean Arp prévoit une cohabitation harmonieuse autorisant tous les modes de déplacement en toute sécurité. Ceci nécessitera de convaincre le Conseil général de modifier son point de vue sur la rue Paul vaillant Couturier.
Concernant les « doubles sens cyclables », nous avons mis en place les premiers à Clamart et nous soutenons leur développement. Concernant leur systématisation dans le quartier Centre, une étude sera engagée pour étudier la faisabilité en fonction de la configuration de la voirie (largeur des rues et intensité du trafic motorisé notamment).
6. L’association milite pour une liaison cyclable sûre entre le haut Clamart (carrefour Baujard) et le bas Clamart (place Marquis), via la rue du président Roosevelt et l’avenue Trébignaud. Soutiendrez-vous ce projet ?
Oui
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Actuellement cette voie départementale est dangereuse pour les cyclistes, peu éclairée et totalement inadaptée du fait de la vitesse excessive des automobiles. Le Conseiller Général sortant Vincent Gazeilles, membre de la liste « Avec vous pour Clamart » est déjà intervenu dans ce sens. Les 4 voies routières sont inutiles en section courante vu les contraintes de blocage côté place du Garde et carrefour Beaujard.
Nous envisageons donc de représenter un projet au Conseil Général pour permettre la circulation des vélos en toute sécurité sur cette voie. Ce projet devra être élaboré en concertation avec les associations concernées.
7. Soutenez-vous le projet d’une « vélostation » à la gare, pôle offrant un bouquet de services vélo (gardiennage, location de matériel, réparation…) ?
Oui
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Il est prévu une vélostation pour les réparations, le gardiennage, la location de vélos (système de location en libre-service : question 2), ainsi qu’une Coulée Verte dans le prolongement de la Gare vers Vanves et Malakoff.
8. Que proposez-vous pour encourager la mobilité des jeunes à vélo (ou tout autre mode non motorisé), notamment sur les secteurs Hunebelle et Maison Blanche ?
Nous poursuivrons l’implantation d’attaches vélos, abritées ou non, et retravaillerons sur les accès aux principaux équipements (collèges, lycée, stades, gymnases, conservatoire, centres socio-culturels….).
9. Etes-vous d’accord pour lancer une campagne d’information en direction des copropriétés pour les inciter à se doter de stationnements vélo (arceaux dans les cours, abris couverts…)?
Oui
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Le fait de ne pas pouvoir parquer, à l’abri des intempéries et des vols, sa bicyclette chez soi est en effet un frein à la pratique du vélo. Comme vous le savez sans doute, nous avons rendu obligatoire dans le Plan Local d’Urbanisme, la surface minimale de 2M2 par logement pour les rangements des poussettes et vélos dans les constructions neuves.
Etes-vous prêt à les soutenir financièrement ?
Oui
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La Municipalité ou la Communauté d’Agglomération ne peuvent se substituer aux bailleurs ou aux propriétaires privés. Nous étudierons cependant cette possibilité.
* Des actions similaires ont été menées pour les composteurs (commune puis Sud de Seine) et les réservoirs d’eau de pluie (Sud de Seine)
10. Pensez-vous mettre en place un Plan de déplacement d’entreprise à la mairie, visant à encourager le personnel municipal à utiliser les modes alternatifs à la voiture en solo ?
Oui
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C’est un axe important de la politique municipale en direction des agents. Par ailleurs des véhicules propres continueront d’être acquis pour le parc municipal.
11. Des aménagements cyclables et piétonniers sont rendus impraticables par le stationnement automobile illégal. Que proposez-vous pour y remédier ?
La multiplication des aménagements de circulation douce est de nature incitative et éducative. Les signalétiques doivent être parfaitement adaptées et visibles de tous.
Le journal de Clamart communiquera régulièrement sur le thème du respect des règles de circulation et de stationnement afin d’engager une évolution des mentalités.
Pour la protection des piétons, les aménagements de protection des trottoirs (potelets, barrières) ou des passages piétons (avancées de trottoirs, îlots centraux protégés) seront poursuivis si nécessaire.
Les incivilités routières doivent être réprimées et les effectifs de la Garde Municipale veilleront au respect de la loi afin que Clamart soit une ville où l’on peut se déplacer en toute sécurité quelque soit son mode de locomotion. Une attention particulière sera exercée notamment en direction des personnes les plus fragiles et les plus exposées, enfants, personnes à mobilité réduite ou âgées aux alentours des établissements les accueillant.
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